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柴油机缸体出现裂纹后该如何焊修?

内燃机缸体的材料多为灰口铸铁，因其结构形状复杂，工作时受热、受力情况严重则会出现裂纹。在北方的冬季，如冷却水放不尽，夜间也容易冻裂。铸铁材料焊接性能不好，施焊时容易产生新的裂纹或焊口开裂。因此，对铸铁零件焊修一般采用热焊法。所谓热焊，即在施焊前将零件整体预热到400℃-500℃，在保温的条件下对工件实施焊补，这对小型零件容易做到，而内燃机缸体体积较大，在施工现场难以实现对其整体预热。因此，我们在水电站施工工地采用常温下（不对缸体预热）焊修，由于采取了适当的防护措施，取得了满意的效果。焊修过程如下：

一、焊条的选择

选择含镍、铜的焊条，这类焊条材料韧性好，且和碳、铁结合强度高，不容易开裂。焊条直径宜细，我们选择直径（指焊芯直径）为1.6mm的焊条。如焊后需对焊缝加工，可选择铸308镍焊条；如焊后不需对焊缝加工，可选铸408镍铁焊条或铸607铜铁焊条。

二、裂纹检查

检查裂纹的方法有几种，适合于工地条件且简便易行的方法是油浸法。即首先将零件裂纹及其附近部位用柴油浸泡，浸泡时间一般不少于12h；然后用粉笔涂抹，再用小锤敲击，使渗入裂纹的油溢出于粉笔涂抹之处，这样即可清楚地看到裂纹的痕迹。

三、焊前准备

1、钻止裂孔

沿裂纹方向、在离裂纹端点外约3-5mm处钻一个限制孔，以防裂纹继续扩展，钻孔直径为5-10mm。

2、开坡口

选用u形坡口，u形坡口根部为圆角过渡，这样可以减少应力集中，也可以减少冲淡率（指进入焊缝中基体金属材料所占比例）。u形坡口角度为70°-80°，深度为缸体壁厚的2/3-4/5。

3、清洗坡口

用汽油清洗坡口，除去油污和杂质。

四、焊接时注意事项

1、采用直流焊机

采用直流焊机，焊条接正极，工件接负极。对于焊芯直径1.6mm的焊条，采用电流为45A。

2、采取分段焊、断续焊

若焊缝较长，应采取分段焊、断续焊的方法。

每焊完一小段后用小锤敲击焊缝附近，这样可以降低焊缝的收缩内应力，有利于防止焊缝开裂。待焊缝区域冷却到60℃以下（不烫手）时再施焊下一段，每一段长度不应超过20mm。

3、多焊几层

因内燃机缸体有一定壁厚，加上所用的焊条较细，所以一般应焊几层。

上述电焊修补铸铁零件的过程中是不预热工件的。如有条件，在焊前能对工件进行100-200℃的低温预热，则会较明显地改善焊接条件，从而得到更理想的焊接效果。焊后如能对工件进行适当的保温，减慢其冷却速度，对于防止裂纹的产生也是有利的。